廣東勝通航空貨運代理有限公司是專業從事國內航空貨運代理及提供包括空運在內的全方面物流服務企業。公司與深航、海航、南航、國航等各大航空公司建立密切合作關系，擁有航空公司多個航班預留艙位優勢，并與多家代理合作商建立全國各大，中城市的到達派送業務。

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空運運輸進出口的常見問題（一）

Q：國內空運的大體流程？

A：貨主(zhu)訂艙委托--確認(ren)運(yun)(yun)價(jia)--航(hang)空公司預定艙位--確認(ren)艙位--貨物入(ru)庫(ku)--貨物過磅及和客戶確認(ren)重量--開(kai)航(hang)空運(yun)(yun)單(dan)--航(hang)空公司貨物交(jiao)接--航(hang)班跟蹤--收取客戶運(yun)(yun)費。

Q：空運(yun)操作有哪些(xie)需要注意的地方？

A：1、和客戶確認重(zhong)量(liang)體積之(zhi)類要及時，萬一客戶重(zhong)量(liang)體積不確認的話(hua)貨(huo)物飛出(chu)去(qu)以(yi)后(hou)費(fei)用(yong)方面就(jiu)很麻煩了。

2、空(kong)運(yun)一般都是客(ke)戶(hu)貨(huo)物和單證當天(tian)到當天(tian)報關，所以艙位(wei)安排上(shang)比較麻煩，可(ke)能(neng)的話盡量多申報艙位(wei)，艙位(wei)少了(le)很難加(jia)，多了(le)可(ke)以想辦法攬點貨(huo)物的。

3、一般中午12點(dian)前(qian)航空公(gong)司以及各(ge)一級代理公(gong)司艙(cang)位(wei)已經基本安排好了，這種情況下不宜(yi)接要求第2天起飛的(de)過(guo)大宗的(de)貨(huo)物(wu)，艙(cang)位(wei)沒確(que)定好前(qian)最好別接，否(fou)則你會非常被動的(de)。

4、航(hang)空貨運原(yuan)則上要(yao)求貨物(wu)(wu)要(yao)在航(hang)空公司倉(cang)庫里超過24小(xiao)時，實際操作上只要(yao)在飛(fei)機(ji)起飛(fei)前一天晚(wan)上交接(jie)進去就可(ke)(ke)以了。特(te)殊的比較急的貨物(wu)(wu)可(ke)(ke)以現(xian)場(chang)交接(jie)，原(yuan)則上是(shi)貨機(ji)起飛(fei)前4小(xiao)時，客機(ji)起飛(fei)前2小(xiao)時，但是(shi)盡可(ke)(ke)能提前，盡可(ke)(ke)能別建(jian)議客戶現(xian)場(chang)交接(jie)，除(chu)非你特(te)別搞得(de)定。

5、運單要及時和(he)客(ke)戶(hu)確認，報關的(de)中文品(pin)名需客(ke)戶(hu)提供，等(deng)等(deng)……

Q：現在空代一般是航空公(gong)司直接在做?還(huan)是外面(mian)的貨代在做？

A：對于規范的空運來說，航空托運公司只和貨(huo)代發(fa)生聯(lian)系(xi)，也就是說都是貨(huo)運代理在做的。但(dan)是不排除國內(nei)空運有些航空公司直接(jie)和客戶聯(lian)系(xi)。

Q：我們(men)用空運經常收到破損的(de)(de)貨物，但是(shi)機場地勤(qin)倉庫是(shi)不會在提(ti)貨單上簽字(zi)證(zheng)明的(de)(de)，遇到這樣的(de)(de)情況應該如何索賠，如何確定損壞賠償區間(jian)和責任？

A：遇(yu)到破損，必須要提(ti)貨處的(de)代理出具貨物不(bu)正(zheng)常(chang)證明(ming)，寫(xie)明(ming)破損情況、部位，否(fou)則不(bu)提(ti)貨，要求收貨方(fang)(fang)和(he)發(fa)貨方(fang)(fang)兩方(fang)(fang)面共同(tong)盯航空公司，要求給出合理說明(ming)以及作出賠償。

至于(yu)貨損的(de)(de)區間和(he)責任，這個(ge)是(shi)很容(rong)易就(jiu)區分出來的(de)(de)，關鍵(jian)在于(yu)他們配(pei)合不配(pei)合了，目前國(guo)內(nei)機場操(cao)作(zuo)還(huan)不都很規范，實際上(shang)貨物每(mei)個(ge)交(jiao)接(jie)流程都會有(you)交(jiao)接(jie)單(dan)，貨物有(you)異常也(ye)都會有(you)說明的(de)(de)，很容(rong)易就(jiu)能(neng)發(fa)現是(shi)何時何地(di)出現的(de)(de)問題。

國際通行做法(fa)是(shi)航(hang)空(kong)公司(si)或者其地面(mian)代(dai)理出(chu)具了貨損證(zheng)明(ming)(ming)后，收貨人可以把貨物(wu)提走(zou)，然后通過貨損證(zheng)明(ming)(ming)向航(hang)空(kong)公司(si)提出(chu)賠償，航(hang)空(kong)公司(si)都會受理，最高賠償金額是(shi)每公斤(jin)20USD。賠償過程(cheng)是(shi)比較漫長的。

Q：空運的(de)價格(ge)等級是怎么來劃分的(de)呢？

A：根據(ju)不同(tong)的(de)貨(huo)物(wu)種類有(you)不同(tong)的(de)運(yun)(yun)價等級，這個在大(da)多數貨(huo)物(wu)的(de)運(yun)(yun)輸中(zhong)已經不適用(yong)了，只對(dui)運(yun)(yun)單打制有(you)點要求。特種貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸中(zhong)還會用(yong)到一些。目(mu)前(qian)絕(jue)大(da)多數的(de)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)價等級都是用(yong)重量來劃分的(de)。

Q：飛機到后(hou)一般要幾(ji)小時(shi)才能(neng)提貨？

A：國(guo)內航(hang)班(ban)客機(ji)一(yi)般(ban)航(hang)班(ban)到(dao)(dao)后(hou)(hou)1個小(xiao)時后(hou)(hou)可(ke)以(yi)提貨，國(guo)際航(hang)班(ban)因(yin)為(wei)要牽涉到(dao)(dao)進口報(bao)關(guan)手續(xu)。復雜一(yi)點，一(yi)般(ban)航(hang)班(ban)到(dao)(dao)后(hou)(hou)第2天可(ke)以(yi)抽單報(bao)關(guan)，免稅的貨物一(yi)般(ban)當天可(ke)以(yi)提貨，征(zheng)(zheng)稅貨物征(zheng)(zheng)稅完后(hou)(hou)海關(guan)放(fang)行，三(san)檢(jian)放(fang)行就可(ke)以(yi)提貨了。

Q:客戶在國(guo)外(wai)提貨一定要(yao)運單號碼嗎？

A:國(guo)際貨運(yun)(yun)假(jia)如客戶知道運(yun)(yun)單號碼(ma)(ma)的(de)話(hua)可(ke)以及時去提(ti)貨，但(dan)是沒有(you)運(yun)(yun)單號碼(ma)(ma)，貨物(wu)到(dao)了目(mu)的(de)地，目(mu)的(de)地地面代理也(ye)會通知客戶去取貨的(de)，這個和海(hai)運(yun)(yun)不同，不是一定要有(you)運(yun)(yun)單才可(ke)以提(ti)貨的(de)。