上海空運-大件航空運輸怎么破：還要靠這一份專業詳解指南
瀏覽(lan)次數：41870 日期：2020-01-04
大件航空運輸在國際、國內空運運輸中一直是讓人頭痛的問題。那么今天就著重為大家介紹在國際、國內航空運輸行業(ye)，我們日常可以調(diao)度使用到的最大商業(ye)貨運運輸(shu)航(hang)班機(ji)型為BOE747和AN-124兩種貨機(ji)機(ji)型。
我們對(dui)這兩種機(ji)型有(you)細致的(de)了解，就可(ke)以(yi)針(zhen)對(dui)客(ke)戶的(de)超(chao)大(da)(da)件貨物(wu)運輸(shu)咨詢進行基本判斷，輕(qing)松面(mian)對(dui)各種大(da)(da)家伙，遇到大(da)(da)家伙再也不用擔心飛機(ji)不能裝！
AN124飛機
AN124飛機是目前世界上可(ke)以租賃到的(de)最大商業運輸機型！
蘇聯安-124運輸機(ji)粗(cu)大(da)的(de)機(ji)身呈(cheng)梨形截面，主翼(yi)為后掠下反式(shi)上單翼(yi)，翼(yi)展達73.30米(mi)。機(ji)頭機(ji)尾均設有(you)全尺寸貨艙門(men)，分別向上和向左右打開，貨物(wu)能從貫(guan)穿貨艙中自由出入(ru)。安-124機(ji)腹貼近地面，方便裝卸(xie)工作。起落(luo)架為前(qian)三點式(shi)，采用24個機(ji)輪。
AN-124可(ke)(ke)以從機(ji)(ji)頭(tou)和機(ji)(ji)尾(wei)裝貨(huo)(huo)，機(ji)(ji)門尺(chi)寸可(ke)(ke)以達到6.40meters(寬) x 4.40 meters(高), 機(ji)(ji)身(shen)內(nei)部(bu)載(zai)(zai)貨(huo)(huo)空(kong)間長度約為36.50meters(長)。AN-124的(de)商業(ye)貨(huo)(huo)物裝載(zai)(zai)量(liang)可(ke)(ke)以達到120噸。
其貨艙分為上下兩層。上層艙室較(jiao)狹小，6名(ming)機組人員和1名(ming)貨物裝卸員組成的機組的座位均在此，另外上層艙室還可(ke)載88名(ming)乘(cheng)客。
下層(ceng)主貨艙(cang)尺(chi)寸為(wei)36×6.4(寬)×4.4(高(gao))米(mi)，容積1013.76立方米(mi)，載(zai)重可達150噸(dun)，起(qi)飛重量達405噸(dun)。這一指(zhi)標約為(wei)美國C-17的(de)2倍，C-5的(de)1.25倍，安(an)-22的(de)1.875倍。
貨(huo)艙(cang)前(qian)后(hou)艙(cang)門(men)采用(yong)液(ye)壓裝置開閉(bi)，分(fen)別(bie)可在7分(fen)鐘和3分(fen)鐘內打開。貨(huo)艙(cang)頂部(bu)裝有(you)2個起重(zhong)能力為(wei)10噸的(de)吊車，地(di)板上還另外有(you)2部(bu)牽引力為(wei)3噸的(de)絞盤車。由于貨(huo)艙(cang)空間很大，安(an)-124能夠(gou)運載(zai)普通飛機(ji)機(ji)身(shen)、化(hua)工廠(chang)塔件等大型貨(huo)物。
BOE 747 Nose Freighter – 波音747鼻門貨機
BOE747飛機(ji)是目前世界上使用最廣泛的商業(ye)運輸機(ji)型！
BOE747鼻門貨(huo)機有(you)幾個貨(huo)物進入(ru)飛(fei)機的入(ru)口，分別為鼻(機頭)門，側艙門和散倉(cang)。
1.鼻(機(ji)頭)門裝貨說明：
1）鼻(機頭(tou))門尺寸：
6600px(寬)x 6200px(高)，即104inches(寬)x 98inches(高)
2）鼻(bi)(機頭(tou))門可以(yi)裝(zhuang)載最長貨物的尺寸限制如下：
值得注意的是，飛機運輸貨物時機(ji)頭(tou)開(kai)口的(de)實際(ji)尺(chi)寸(cun)為(wei)(wei)6600px(寬)x 6200px(高(gao)(gao))，但考慮到實際(ji)推入(ru)貨物(wu)(wu)到飛機(ji)機(ji)艙時航空公司都要(yao)求貨物(wu)(wu)兩側(ce)和頂部要(yao)和機(ji)艙門(men)(men)框保持合理距離，避(bi)免貨物(wu)(wu)剮蹭機(ji)頭(tou)造(zao)成安全隱患(huan)，并主要(yao)類型航空運(yun)輸(shu)集裝器的(de)寬度為(wei)(wei)6100px，所以從鼻（機(ji)頭(tou)）門(men)(men)進入(ru)飛機(ji)的(de)貨物(wu)(wu)尺(chi)寸(cun)高(gao)(gao)度和寬度被(bei)限(xian)定(ding)為(wei)(wei)6100px；
此外注意15125px為(wei)20英尺板的(de)(de)長度(du)(du)，如果貨(huo)物超過(guo)15125px長度(du)(du)，在(zai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)飛機(ji)時需(xu)要做(zuo)預先準備和安排，并從(cong)鼻(機(ji)頭(tou))門進入飛機(ji)貨(huo)艙(cang)貨(huo)物的(de)(de)一般長度(du)(du)限制為(wei)30275px（等于(yu)兩個20英尺板相加(jia)的(de)(de)長度(du)(du)）；超過(guo)30275px的(de)(de)貨(huo)物不是不能(neng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)入，但限制高(gao)度(du)(du)244CM應該(gai)需(xu)要降低，需(xu)要做(zuo)墊板操作才(cai)能(neng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)入貨(huo)機(ji)；
2.側艙(cang)門(men)裝貨(huo)說明：
1) 關于主甲板側艙門(men)的裝貨(huo)說(shuo)明：
a. 甲板側艙門的尺寸
b. 以下為最大的主貨艙側艙門裝(zhuang)貨時和機門尺寸圖片；
c. 下圖是(shi)主貨(huo)艙(cang)和機腹貨(huo)艙(cang)的橫截(jie)圖，便于大家進(jin)一步了解(jie)上下貨(huo)艙(cang)的情況；
d. 如果貨物超(chao)過244CM的高度（業(ye)(ye)內稱(cheng)之為“平(ping)高”）而低于299CM(業(ye)(ye)內稱(cheng)為“超(chao)高”)，我們可以(yi)探討是(shi)否可以(yi)裝(zhuang)入Boe747貨機；
747貨(huo)機側(ce)門的三維矩陣圖：
左(zuo)側紅色(se)字體藕荷色(se)背景數據(ju)代表(biao)貨物高度(du)(du)，右側藍色(se)字體灰色(se)背景數據(ju)代表(biao)貨物長度(du)(du)，底部黑色(se)字體綠色(se)背景數據(ju)代表(biao)貨物寬度(du)(du)，每個(ge)格的上部數字為(wei)(wei)厘米(mi)(cm)，下部數據(ju)為(wei)(wei)對應折算的英寸(Inch)；
大家可以將超大件貨(huo)物長(chang)寬高(gao)三維(wei)(wei)的(de)任意兩(liang)個(ge)(ge)維(wei)(wei)度(du)(du)(du)尺寸代(dai)入到以上表格中，看代(dai)入得兩(liang)個(ge)(ge)維(wei)(wei)度(du)(du)(du)尺寸交(jiao)叉點對(dui)應的(de)第(di)三個(ge)(ge)維(wei)(wei)度(du)(du)(du)尺寸是否(fou)超過(guo)(guo)實(shi)際(ji)貨(huo)物的(de)第(di)三個(ge)(ge)維(wei)(wei)度(du)(du)(du)尺寸，如果超過(guo)(guo)此貨(huo)物將無(wu)法裝入側艙(cang)門貨(huo)機(ji)中；
3.機腹甲板艙(cang)門裝貨(huo)說明：
a. 機腹有(you)三(san)個艙門，分別(bie)尺寸(cun)如下(xia)：
b. 針對前艙(cang)門(men)和(he)后艙(cang)門(men)，雖然(ran)艙(cang)門(men)高度為4200px, 但(dan)因(yin)為集(ji)裝器(板(ban))本(ben)身有(you)高度，并裝貨(huo)時(shi)需(xu)要(yao)(yao)考慮貨(huo)物(wu)頂(ding)部要(yao)(yao)和(he)艙(cang)門(men)上(shang)邊框(kuang)保持(chi)合理(li)安全(quan)距(ju)離，一(yi)般要(yao)(yao)求裝貨(huo)的高度低于160CM; 因(yin)為BOE747機(ji)體(ti)較寬(kuan)，可以(yi)允許貨(huo)物(wu)裝入飛(fei)機(ji)的寬(kuan)度可以(yi)超(chao)(chao)微超(chao)(chao)過空運集(ji)裝板(ban)的244CM寬(kuan)度，但(dan)需(xu)要(yao)(yao)進(jin)行墊板(ban)操作(zuo)；
c. 針對散(san)貨(huo)艙(cang)可以以下散(san)貨(huo)艙(cang)的三維圖和散(san)貨(huo)艙(cang)裝貨(huo)的三維矩陣圖：
Bulk Compartment Dimension（散(san)貨艙(cang)三(san)維圖(tu)）
上海航空貨運-散貨艙三維矩陣圖
4. 飛機(ji)運輸(shu)集裝(zhuang)器裝(zhuang)載圖(tu)和集裝(zhuang)器載貨重量限制
1) 以下(xia)圖(tu)片(pian)的(de)第(di)一張(zhang)圖(tu)片(pian)是描述飛(fei)機(ji)(ji)主貨(huo)艙(cang)集(ji)裝器放置的(de)俯(fu)視(shi)圖(tu)；第(di)二張(zhang)圖(tu)片(pian)是描述飛(fei)機(ji)(ji)主貨(huo)艙(cang)和機(ji)(ji)腹(fu)貨(huo)艙(cang)裝貨(huo)的(de)縱(zong)切(qie)圖(tu)；第(di)三到(dao)第(di)五張(zhang)圖(tu)片(pian)是說明腹(fu)倉裝集(ji)裝器的(de)俯(fu)視(shi)圖(tu)；
2) 從上面的(de)第(di)二張圖片(pian)可(ke)以(yi)看到主貨(huo)(huo)艙安(an)置集裝(zhuang)器的(de)位置，從1到16排開(kai)，下面的(de)表(biao)格說明每個空(kong)運集裝(zhuang)器可(ke)以(yi)最多放多重的(de)貨(huo)(huo)物：
通過以上介紹，希望大家對世界上最常用的兩種提供商業航空物流服務的(de)貨(huo)機有(you)所了解，并使您成為(wei)行(xing)業專家(jia)，可(ke)以相對準確(que)的(de)判斷超大超重貨(huo)物是否可(ke)以安(an)排空(kong)運(yun)運(yun)輸。