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瀏覽次數：33201 日(ri)期：2021-01-19
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蜂鳴物流FM空運行業動態分享：在全球抗擊新冠肺炎疫情的保衛戰中，貨物空運是重中之重，航空運輸為需要幫助的人們送去了必要的防疫物資和藥物。
統計數據顯示，全球范圍內正在實施約80項新冠疫苗研發計劃。新冠疫苗研發成功并獲得各國政府的批準后，確保疫苗的高效運輸至關重要。實際上，生命科學物資運輸占航空貨運總量的1.9%，其收入占航空貨運總收入的2.6%，達到了25億美元。
但是疫苗運輸條件嚴苛，鑒于當前近2/3的客運航班停飛，空運能力和全球連通性有限成為疫苗運輸所要面臨的挑戰。
條件嚴苛
截至目(mu)前，全(quan)球范(fan)圍內共取消了(le)超過(guo)450萬(wan)架次客運航(hang)(hang)班(ban)(ban)，大(da)大(da)降低了(le)國際航(hang)(hang)班(ban)(ban)腹艙的貨運能力。已有(you)100多家航(hang)(hang)空公司(si)通(tong)過(guo)“客改貨”的方式滿足(zu)貨物運輸需求，讓個人(ren)防護(hu)裝備(bei)、醫療設備(bei)和藥品被運送到世界各地。
疫苗運(yun)輸(shu)給供(gong)應鏈物(wu)流帶來了新(xin)的(de)(de)挑戰。運(yun)輸(shu)此類高(gao)價值和易受(shou)損的(de)(de)物(wu)品不僅需要(yao)保證運(yun)輸(shu)環境的(de)(de)溫度符合要(yao)求，還必須遵(zun)守(shou)國(guo)(guo)際(ji)法規(gui)規(gui)定，如《歐盟(meng)藥(yao)品經銷規(gui)范(fan)》《美國(guo)(guo)聯邦藥(yao)品監督(du)管(guan)理局(ju)概述》的(de)(de)要(yao)求，以(yi)及國(guo)(guo)際(ji)航空運(yun)輸(shu)協會的(de)(de)溫度控制條例等(deng)。
那么問題來了，溫度可控的供應鏈能否存儲(chu)和運輸今(jin)后需(xu)求不斷(duan)增(zeng)加的新冠疫苗(miao)？
一些(xie)運(yun)輸(shu)(shu)人員(yuan)、地勤(qin)人員(yuan)、貨運(yun)代理欠缺有效保障溫(wen)度敏(min)感(gan)貨物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)的知識和能力(li)。而且由于醫療(liao)用(yong)品不適合在客(ke)艙中運(yun)輸(shu)(shu)，制藥商不會同意以(yi)“客(ke)改貨”的方(fang)式(shi)進行(xing)運(yun)輸(shu)(shu)。
因此，供應(ying)鏈上下游的工作人(ren)員必須提前了(le)解(jie)相(xiang)關知(zhi)識，學習如何更好地保障疫苗運輸。此外，相(xiang)關公司還需要(yao)(yao)配備特定的人(ren)力(li)、物力(li)，為疫苗準備額外的符合(he)技術規(gui)范(fan)要(yao)(yao)求的存儲空間。行業培訓(xun)和(he)資(zi)質認證(zheng)也需要(yao)(yao)大(da)規(gui)模開展。
減少風險
有(you)些部(bu)門已經采取了以(yi)質量(liang)為導(dao)向的(de)策略，如國際(ji)航空運輸協(xie)會(hui)藥(yao)品物流(liu)獨立驗證(zheng)者卓越中(zhong)心（CEIV Pharma）意識(shi)到運輸過程中(zhong)嚴苛的(de)限制條件，據此制訂了專(zhuan)門的(de)策略。他們不僅在整個流(liu)程中(zhong)要面對各(ge)操(cao)作(zuo)環節的(de)難點，還必(bi)須遵守相關(guan)規定，配(pei)備經過訓(xun)練和掌握相關(guan)知識(shi)的(de)員工(gong)，啟用專(zhuan)業的(de)設備和基礎設施。除此之(zhi)外，還需要層(ceng)層(ceng)審核，并在必(bi)要時提供可靠(kao)的(de)風(feng)險評(ping)估。
參(can)與制訂這樣一(yi)項(xiang)計(ji)劃需要(yao)取得各方信任(ren)，各方要(yao)努力達成共識并積極(ji)配合。非標(biao)準化的(de)(de)流程將產生消極(ji)影響。從長遠來看，疫苗運輸網絡(luo)需要(yao)可持續的(de)(de)基礎架構、以技(ji)術為驅動的(de)(de)規劃和(he)專業人(ren)員儲備。因此，必須嚴格(ge)審計(ji)流程的(de)(de)審核和(he)確保全球統一(yi)標(biao)準的(de)(de)落實。
模式升級
航空運輸為全(quan)球疫苗接(jie)種計劃的實施提供了便利，但這(zhe)一(yi)(yi)構想(xiang)無法憑借單一(yi)(yi)力量實現(xian)。這(zhe)個(ge)行業(ye)比以(yi)往任(ren)何時候都需要(yao)資(zi)金以(yi)實施集(ji)成聯運式的解決方(fang)案，進(jin)而優化商業(ye)模式、完善運輸網絡和實現(xian)“最后(hou)一(yi)(yi)公里(li)”的交(jiao)付。因此，進(jin)出機場(chang)的許可(ke)和改建地(di)面基礎設施只(zhi)是這(zhe)項計劃的第一(yi)(yi)步。
為了(le)滿足不斷增(zeng)長的(de)疫苗運輸需求，與傳統制(zhi)造(zao)方法相比，多點(dian)分(fen)布式制(zhi)造(zao)方法可能更(geng)具優勢。多點(dian)分(fen)布式制(zhi)造(zao)是指經營(ying)權限放開所(suo)導致的(de)制(zhi)造(zao)地(di)點(dian)分(fen)散，讓生產更(geng)靠近最終客戶，從而減少物流和供(gong)應鏈(lian)層面的(de)限制(zhi)。
但(dan)是，由于肆虐全球的新(xin)冠(guan)肺炎(yan)疫情，各國(guo)政(zheng)府紛(fen)紛(fen)出(chu)臺了不利于貿易的限制性措施。
國(guo)際航空運(yun)輸(shu)協會(hui)正在努力(li)游說監管機構，通(tong)過與國(guo)內外的(de)經濟(ji)實體合作以減少負面影響。至(zhi)關重要的(de)是，各國(guo)必須共同采(cai)取行動，在不中斷供應鏈的(de)情況下優先(xian)考慮(lv)疫苗(miao)運(yun)輸(shu)。
當然(ran)也(ye)有積(ji)極的(de)消息，如歐(ou)盟(meng)委員會免除(chu)了從非歐(ou)盟(meng)國(guo)家進(jin)口醫療設(she)備(bei)的(de)關(guan)稅(shui)和增值稅(shui)，以(yi)減少新冠肺炎疫情(qing)造(zao)成的(de)影響(xiang)，并將涉及(ji)生產(chan)和銷(xiao)售醫療設(she)備(bei)法規(gui)的(de)適(shi)用(yong)時(shi)(shi)間延(yan)長了一(yi)年。同時(shi)(shi)，歐(ou)盟(meng)還加(jia)快了海關(guan)等部門的(de)邊境審核(he)，防(fang)止(zhi)因延(yan)誤引起的(de)存儲溫度變(bian)化而造(zao)成損失。
合(he)作(zuo)和(he)交流是(shi)確保醫療(liao)物資持續流通的(de)關鍵(jian)，只有通過集成、高效(xiao)和(he)協作(zuo)的(de)供應(ying)鏈才能實現(xian)行業升級。
持(chi)續不斷的(de)升級改(gai)造可(ke)以(yi)幫助整個(ge)供應鏈(lian)朝(chao)著(zhu)標準化和透明化的(de)方向發(fa)展。航空貨運市場未來潛力無(wu)限，因(yin)此必須制訂(ding)更切實可(ke)行的(de)疫苗運輸方案。
航(hang)空業與制藥業已經合作(zuo)多(duo)年，并在實踐中(zhong)不斷提高(gao)標準(zhun)。航(hang)空業具有高(gao)適應性、敏(min)捷性和(he)即時性等特點，其將繼續(xu)保障醫療用品運輸(shu)，從而更好地防控疫情。（《中(zhong)國民航(hang)報》、中(zhong)國民航(hang)網 記者張(zhang)人尹編譯）