航空貨運公司 虹橋機場航空貨運
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航空貨運 知識拓展 2017年(nian)全(quan)球(qiu)25大貨運航司排名：聯邦快遞居首(shou) //www.dongdaiwuliu.com
圖：美國聯邦快遞公(gong)司N861FD號777-FS2型(xing)客機(ji)。民(min)航圖庫圖片，攝影：民(min)航資源網(wang)網(wang)友“sail2014”。瀏(liu)覽(lan)作者(zhe)圖庫原帖《[原創]補發九(jiu)月末成田(tian)拍機(ji)》。
民航資源網2018年7月25日消息：據網站Aircargonews報道，國際航空運輸協會（IATA）最新公布的統計數據顯示，美國聯邦快遞（FedEx）在2017年繼續保持了全球最大貨運航空公司的地位。而純就貨運來說，阿聯酉貨航繼續維持領先地位，卡塔爾航空則正在快速追趕。
IATA的(de)(de)(de)報告顯(xian)示(shi)，由(you)于貨(huo)運(yun)需求(qiu)增長，25大貨(huo)運(yun)航(hang)空公司中的(de)(de)(de)絕大部分在2017年的(de)(de)(de)貨(huo)運(yun)量都有(you)所增長。25家航(hang)司的(de)(de)(de)總貨(huo)物噸公里（FTK）達(da)到1665億，同比增長7.2%。
聯邦(bang)快(kuai)遞2017年(nian)(nian)的貨(huo)物(wu)噸公里（FTK）達到168億(yi)，同比增長7.2%，再次成為全球最繁(fan)忙的貨(huo)運(yun)航司。聯邦(bang)快(kuai)遞在年(nian)(nian)度財報中(zhong)稱，于2016年(nian)(nian)中(zhong)期收購的TNT快(kuai)遞（收購價(jia)格為49億(yi)美元）促進了該(gai)航的運(yun)營。
目前聯邦快遞正在為未來的(de)增長做準備。2017年中期，聯邦快遞訂購了12架(jia)波音767F貨機(ji)和12架(jia)波音777F貨機(ji)，這(zhe)些訂單的(de)總(zong)標價達66億美元。
根據計劃，波音777F貨(huo)機(ji)將在2021年(nian)(nian)(nian)財年(nian)(nian)(nian)和2025年(nian)(nian)(nian)財年(nian)(nian)(nian)間交付，而波音767F貨(huo)機(ji)將在2020年(nian)(nian)(nian)財年(nian)(nian)(nian)和2022年(nian)(nian)(nian)財年(nian)(nian)(nian)間交付。
中東航(hang)企(qi)增長減慢(man)
阿聯(lian)酋航空在(zai)25大貨(huo)航榜單中(zhong)位列(lie)第(di)二，僅次于聯(lian)邦快(kuai)遞，同時單就貨(huo)運(yun)航司來說排名(ming)第(di)一（聯(lian)邦快(kuai)遞首先是快(kuai)遞公(gong)司）。2017年(nian)，阿聯(lian)酋航空的貨(huo)運(yun)噸(dun)公(gong)里（FTK）為127億(yi)，同比(bi)增長(chang)了3.6%。
這個(ge)增(zeng)速是25大貨運(yun)航(hang)司(si)中最(zui)低的，同時也反映出阿(a)航(hang)接收(shou)新飛機的速度和中東貨運(yun)航(hang)司(si)的需求(qiu)增(zeng)長都(dou)減(jian)慢的事實。
IATA在年度市(shi)場報(bao)告中稱：“2017年上半年，中東地區并沒有(you)其他(ta)區域那樣增(zeng)長強勁(jing)的需求(qiu)，所以(yi)中東地區貨(huo)運(yun)航司的全球需求(qiu)比例在18年來(lai)首次出現(xian)下降。”
另一家快遞巨頭UPS位列榜單第三名。UPS在2017年的(de)貨物噸公里（FTK）為119億(yi)，同比增長了6%。
UPS表示，由于國(guo)內“直達客戶”市場(chang)的結構性變化，其在美(mei)國(guo)的國(guo)內業務(wu)得(de)(de)到增(zeng)長，因(yin)為消(xiao)費者們會選擇速(su)(su)度(du)更快的運(yun)(yun)送方式(shi)，所以能次(ci)日(ri)到達的航空運(yun)(yun)輸獲得(de)(de)快速(su)(su)增(zeng)長。此外(wai)，UPS國(guo)際(ji)市場(chang)的出口(kou)貨(huo)運(yun)(yun)業務(wu)也實(shi)現了16%的日(ri)增(zeng)長率。
UPS目前也在(zai)為未來擴張(zhang)做準備。2017年2月，UPS增(zeng)(zeng)購了14架波(bo)音747-8F貨機和4架波(bo)音767F貨機，以提供額外運力應對(dui)增(zeng)(zeng)長的(de)需求(qiu)。此(ci)前在(zai)2016年，UPS已經訂購了14架波(bo)音747F貨機。
位列第(di)四名的卡(ka)塔爾航空的增長(chang)率在(zai)25家(jia)航司中排第(di)三。2017年，卡(ka)塔爾航空實現(xian)了快(kuai)速(su)擴張，總貨(huo)物噸公里（FTK）達(da)到了110億(yi)，同比(bi)增長(chang)了19.3%。卡(ka)航在(zai)2016年和2015年的同比(bi)增長(chang)率分別為20.4%和27.7%。
雄(xiong)心(xin)勃(bo)(bo)勃(bo)(bo)的卡航期待成(cheng)為(wei)全球最(zui)大的貨運航司（不(bu)包括聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞等快(kuai)遞公司），而其目前與第(di)一名阿航的貨物噸公里(li)相差不(bu)到17億。
2017年(nian)，卡航接收了(le)2架(jia)(jia)波音(yin)(yin)747-8F貨(huo)機和2架(jia)(jia)波音(yin)(yin)777F貨(huo)機，在(zai)2018年(nian)又訂購了(le)5架(jia)(jia)波音(yin)(yin)777F貨(huo)機。
國(guo)泰航空(kong)位(wei)列榜(bang)單(dan)第(di)五名(ming)。2017年，國(guo)泰航空(kong)的貨運(yun)量同比增(zeng)長了7.8%，貨物(wu)噸公(gong)里(li)達到107億(yi)。
2017年(nian)(nian)增速最快(kuai)的(de)貨運(yun)航(hang)司(si)是(shi)土耳(er)其航(hang)空。土航(hang)2017年(nian)(nian)的(de)貨物噸公里（FTK）為(wei)47億，同(tong)比增長了(le)29.9%。在(zai)2017年(nian)(nian)，土航(hang)接收了(le)2架(jia)波(bo)音777F貨機(ji)。與(yu)此同(tong)時，土航(hang)也在(zai)迅速擴張(zhang)客運(yun)機(ji)隊，準備迎接即(ji)將開始(shi)運(yun)營的(de)新(xin)伊斯坦布爾機(ji)場。
土航希望在2023年前(qian)躋身(shen)全球前(qian)五大貨運(yun)航司。近幾年，土航實(shi)現(xian)了(le)不(bu)俗(su)的(de)增長，一路從2015年的(de)未(wei)進入25大貨運(yun)航司榜單發展到(dao)2017年的(de)躋身(shen)榜單前(qian)15名。
除了(le)已經在(zai)運營(ying)的2架波音777F貨機(ji)外(wai)，土航在(zai)2018年(nian)初訂購了(le)3架波音777F貨機(ji)，預期在(zai)今年(nian)內接(jie)收(shou)。
漢莎航空的下滑：運(yun)量增加(jia)，距離變短
在(zai)榜單(dan)上，漢(han)(han)莎航空是唯一一家出現負增(zeng)長的(de)航司(si)。2017年，漢(han)(han)莎的(de)貨物噸公里（FTK）為74億，同(tong)比下(xia)降(jiang)了(le)0.9%。
按單個航司計算，漢(han)(han)(han)莎的貨運量下降了。但(dan)就漢(han)(han)(han)莎集團(tuan)來說(shuo)，漢(han)(han)(han)莎航空占據的貨運份(fen)額(e)僅(jin)為68%，如果把旗下的其他航司也包括在內，漢(han)(han)(han)莎集團(tuan)在2017年的貨運量實際增長了5.8%。
按(an)照貨(huo)物噸(dun)數(shu)(shu)來算(suan)（不同(tong)于貨(huo)物噸(dun)公(gong)里(li)數(shu)(shu)），漢莎航空的總運量相比(bi)去年也(ye)有所(suo)提高，這表明下降是(shi)因為貨(huo)物運輸飛行的距離更短，而不是(shi)總量更少。