國內空運網絡-上海航空貨運服務商
瀏(liu)覽次數：48660 日期：2021-03-08
上(shang)海(hai)機(ji)場(chang)(chang)航(hang)空(kong)(kong)(kong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)公司(si)(si)(si)(si)簡稱:上(shang)海(hai)東(dong)(dong)方(fang)航(hang)空(kong)(kong)(kong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)公司(si)(si)(si)(si)【TEL:400-6806809】，其(qi)提供的(de)(de)(de)是安全、快(kuai)捷、方(fang)便(bian)和(he)(he)的(de)(de)(de)機(ji)場(chang)(chang)快(kuai)運(yun)(yun)服(fu)務(wu)。上(shang)海(hai)東(dong)(dong)方(fang)紅(hong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)公司(si)(si)(si)(si)在過去(qu)的(de)(de)(de)多年運(yun)(yun)作中(zhong)積累了豐(feng)富(fu)的(de)(de)(de)經(jing)驗，公司(si)(si)(si)(si)擁(yong)有(you)的(de)(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)貨(huo)(huo)物(wu)、郵件、行(xing)李的(de)(de)(de)裝機(ji)與卸機(ji)設備,無(wu)論(lun)是大貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸還是文件包(bao)裹，公司(si)(si)(si)(si)都能(neng)在短(duan)的(de)(de)(de)時(shi)間內將您(nin)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)送達目的(de)(de)(de)地(di)，公司(si)(si)(si)(si)總(zong)部設在上(shang)海(hai)虹橋機(ji)場(chang)(chang)1好(hao)航(hang)站樓。 上(shang)海(hai)東(dong)(dong)方(fang)航(hang)空(kong)(kong)(kong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)公司(si)(si)(si)(si)擁(yong)有(you)一支(zhi)高素的(de)(de)(de)管(guan)理(li)團隊(dui)，90%以上(shang)的(de)(de)(de)管(guan)理(li)人員(yuan)具有(you)大以上(shang)學歷，定期對員(yuan)工進行(xing)務(wu)培訓，所(suo)有(you)員(yuan)工均具有(you)良好(hao)的(de)(de)(de)職操守和(he)(he)務(wu)操作技能(neng)。公司(si)(si)(si)(si)依托(tuo)總(zong)公司(si)(si)(si)(si)(上(shang)海(hai)東(dong)(dong)方(fang)航(hang)空(kong)(kong)(kong))超(chao)強的(de)(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)物(wu)流集(ji)運(yun)(yun)能(neng)力以及和(he)(he)各大航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)(si)(si)(si)良好(hao)的(de)(de)(de)合(he)作關系，24小時(shi)為客戶提供的(de)(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)物(wu)流，航(hang)空(kong)(kong)(kong)快(kuai)運(yun)(yun)服(fu)務(wu)，實現(xian)快(kuai)6小時(shi)到港，8小時(shi)到門服(fu)務(wu)！
上海航空貨運網2021年3月6日消息：2021年初，我國航空貨運表現(xian)出色(se)。2021年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)，全(quan)民航(hang)共完成貨(huo)物和郵件(jian)運(yun)輸66.9萬(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)增長(chang)(chang)(chang)(chang)10.5%，呈(cheng)現(xian)良好的(de)發展勢頭。其中，國內(nei)航(hang)線同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)增長(chang)(chang)(chang)(chang)4.4%，為(wei)(wei)2019年(nian)(nian)(nian)12月(yue)(yue)(yue)以來首次同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)正增長(chang)(chang)(chang)(chang)；國際(ji)航(hang)線同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)增長(chang)(chang)(chang)(chang)24.7%，連續三個(ge)月(yue)(yue)(yue)同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)正增長(chang)(chang)(chang)(chang)；全(quan)貨(huo)機(ji)貨(huo)物及(ji)郵件(jian)運(yun)輸量28.1萬(wan)(wan)噸，同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)增長(chang)(chang)(chang)(chang)67.7%。1月(yue)(yue)(yue)份，部分上市航(hang)空(kong)公司的(de)貨(huo)運(yun)量呈(cheng)現(xian)升溫(wen)趨(qu)勢。其中，南航(hang)和國航(hang)的(de)貨(huo)運(yun)量分別為(wei)(wei)58.29%和41.8%，同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)增長(chang)(chang)(chang)(chang)16.39%和6.6%。此外(wai)，東航(hang)和南航(hang)的(de)貨(huo)物和郵件(jian)吞(tun)吐量分別增長(chang)(chang)(chang)(chang)4.82%和21.84%。據民航(hang)資源網統計，今年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)，國內(nei)數(shu)千萬(wan)(wan)個(ge)機(ji)場中有23個(ge)機(ji)場的(de)貨(huo)物和郵件(jian)吞(tun)吐量超過(guo)去年(nian)(nian)(nian)同(tong)(tong)(tong)(tong)期(qi)(qi)。此外(wai)，今年(nian)(nian)(nian)春(chun)節期(qi)(qi)間，我國貨(huo)運(yun)航(hang)班數(shu)量較前兩年(nian)(nian)(nian)大幅(fu)增加，國際(ji)及(ji)港澳(ao)臺貨(huo)運(yun)航(hang)班2553架次，較2020年(nian)(nian)(nian)春(chun)節假期(qi)(qi)同(tong)(tong)(tong)(tong)期(qi)(qi)增長(chang)(chang)(chang)(chang)212.48%。
關于今年春節期間(jian)航(hang)(hang)空貨運(yun)(yun)量的(de)(de)激(ji)增(zeng)，民航(hang)(hang)專家齊琦認為(wei)，這是(shi)世(shi)界各(ge)國(guo)各(ge)地區(qu)組織自(zi)己的(de)(de)航(hang)(hang)空運(yun)(yun)輸能力，租賃(lin)中國(guo)航(hang)(hang)空企(qi)業的(de)(de)運(yun)(yun)力進行運(yun)(yun)輸的(de)(de)根本(ben)原因(yin)。
空運專家王江民表示，上海航空貨運在疫情期間和當(dang)前(qian)時期呈現出(chu)良好的趨勢(shi)，這(zhe)(zhe)恰恰表明中國(guo)航空(kong)市場保(bao)持了穩定，航空(kong)公司(si)在危機中抓(zhua)住(zhu)了機遇，這(zhe)(zhe)可以說是(shi)我們目前(qian)的優勢(shi)。
近年來(lai)，中(zhong)國(guo)民航貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)和郵(you)件交(jiao)通(tong)不斷改(gai)善。2015年至2019年，中(zhong)國(guo)民航貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)和郵(you)件流量逐年增加(jia)。2020年，雖(sui)然航空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)受到疫情影響，但民航總(zong)局(ju)采取了一系列政(zheng)(zheng)策措施，包括鼓勵“客(ke)戶換貨(huo)(huo)”、建(jian)立國(guo)際航空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)審批“綠色通(tong)道”、提供政(zheng)(zheng)府補貼以增強中(zhong)國(guo)航空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)能力。2020年，民航貨(huo)(huo)物和郵(you)件總(zong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)量為(wei)676.6萬噸(dun)，其(qi)中(zhong)國(guo)際航線貨(huo)(huo)物和郵(you)件運(yun)(yun)(yun)輸(shu)量為(wei)223萬噸(dun)，已恢復到去年同期的92.2%。
全(quan)國共有(you)(you)10家(jia)(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)運(yun)(yun)(yun)營全(quan)部(bu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)，貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)數(shu)量達到(dao)170架(jia)(jia)(jia)以上。10家(jia)(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，國有(you)(you)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)6家(jia)(jia)，社會資本航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)4家(jia)(jia)，分(fen)(fen)別(bie)是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國國際貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國郵(you)(you)政航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、順(shun)豐航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、童淵(yuan)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、友和(he)(he)(he)海(hai)峽航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(暫停)、AVIC貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、天(tian)津貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)原龍昊航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)州航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)。目前(qian)，只有(you)(you)順(shun)豐控(kong)股(gu)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國郵(you)(you)政航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)和(he)(he)(he)童淵(yuan)快運(yun)(yun)(yun)建立了具有(you)(you)獨立空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)能力(li)的貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)。無論從(cong)所有(you)(you)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)數(shu)量、航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線數(shu)量還是運(yun)(yun)(yun)力(li)來(lai)看，順(shun)豐都(dou)處于國內行業(ye)領先地位。南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)物流(liu)共運(yun)(yun)(yun)營14架(jia)(jia)(jia)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)，國航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)擁(yong)有(you)(you)8架(jia)(jia)(jia)B777F貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)、3架(jia)(jia)(jia)B747-400F貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he)4架(jia)(jia)(jia)B757-200SF貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)，東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)物流(liu)控(kong)股(gu)子公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)擁(yong)有(you)(you)9架(jia)(jia)(jia)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he)700多架(jia)(jia)(jia)客機(ji)(ji)(ji)(ji)腹艙資源。三(san)大國有(you)(you)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)的機(ji)(ji)(ji)(ji)隊規模(mo)主(zhu)要是B747和(he)(he)(he)B777遠程(cheng)寬(kuan)體飛機(ji)(ji)(ji)(ji)，目前(qian)還沒有(you)(you)一家(jia)(jia)運(yun)(yun)(yun)營窄體貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)。截至2020年，順(shun)豐航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、童淵(yuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)和(he)(he)(he)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國郵(you)(you)政航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)分(fen)(fen)別(bie)擁(yong)有(you)(you)63架(jia)(jia)(jia)、12架(jia)(jia)(jia)和(he)(he)(he)28架(jia)(jia)(jia)全(quan)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)，主(zhu)要經營B737和(he)(he)(he)B757等短程(cheng)窄體飛機(ji)(ji)(ji)(ji)，其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)只有(you)(you)順(shun)豐航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)經營兩架(jia)(jia)(jia)B747-400ERF寬(kuan)體貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)。此外，據公(gong)(gong)(gong)開(kai)信息(xi)顯示(shi)，2019年前(qian)五名的貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)別(bie)占(zhan)順(shun)豐、南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)、國航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)和(he)(he)(he)郵(you)(you)政航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)，運(yun)(yun)(yun)力(li)比(bi)例(li)分(fen)(fen)別(bie)為21.91%、18.50%、14.72%、12.11%和(he)(he)(he)9.08%。
從財(cai)務業績來看，順豐在國內市場份(fen)額(e)最(zui)大(da)，優(you)勢明顯(xian)。2019年，南(nan)航物流、國航貨運、東航物流分(fen)別(bie)實(shi)現營業收入94.96億(yi)(yi)(yi)元(yuan)、123.07億(yi)(yi)(yi)元(yuan)、112.73億(yi)(yi)(yi)元(yuan)，凈利(li)潤分(fen)別(bie)為(wei)2.81億(yi)(yi)(yi)元(yuan)、4.80億(yi)(yi)(yi)元(yuan)、7.89億(yi)(yi)(yi)元(yuan)；2019年，順豐控股和童淵(yuan)快運分(fen)別(bie)實(shi)現營業收入1109.1億(yi)(yi)(yi)元(yuan)和311.51億(yi)(yi)(yi)元(yuan)，凈利(li)潤分(fen)別(bie)為(wei)57.97億(yi)(yi)(yi)元(yuan)和16.68億(yi)(yi)(yi)元(yuan)。
上海機場航空貨運界普遍認為，與國(guo)(guo)際(ji)巨頭相比，中(zhong)國(guo)(guo)的航(hang)空貨(huo)運(yun)，尤其是國(guo)(guo)際(ji)航(hang)空貨(huo)運(yun)，與中(zhong)國(guo)(guo)的經濟(ji)總量和國(guo)(guo)際(ji)地(di)位嚴重不匹配。發展(zhan)中(zhong)仍存(cun)在“少而(er)(er)亂(luan)”的空運(yun)能力(li)、“缺而(er)(er)散”的資源設施、“疏而(er)(er)虛”的海(hai)外網絡、“小而(er)(er)弱”的企業(ye)等(deng)四(si)大(da)突出問題。
在(zai)(zai)今年的(de)“兩會”上，中國(guo)(guo)(guo)人(ren)(ren)民政(zheng)治協商(shang)會議(yi)全(quan)國(guo)(guo)(guo)委(wei)員(yuan)(yuan)會委(wei)員(yuan)(yuan)、紅杉資(zi)本中國(guo)(guo)(guo)有(you)限公司創始人(ren)(ren)和執行(xing)(xing)合(he)伙人(ren)(ren)沈南鵬也提(ti)(ti)出(chu)了加快發展中國(guo)(guo)(guo)航空(kong)物(wu)流(liu)的(de)建(jian)議(yi)。他(ta)建(jian)議(yi)開放(fang)物(wu)流(liu)公共信(xin)(xin)息(xi)，拓(tuo)展行(xing)(xing)業平臺數據服務，整合(he)共享信(xin)(xin)用信(xin)(xin)息(xi)。建(jian)議(yi)政(zheng)府部門在(zai)(zai)確保信(xin)(xin)息(xi)安全(quan)、互惠(hui)互利的(de)前提(ti)(ti)下(xia)，率先推進鐵路、港口(kou)、航空(kong)、物(wu)流(liu)等(deng)企業信(xin)(xin)息(xi)系統對接，明確全(quan)國(guo)(guo)(guo)多式(shi)聯運公共信(xin)(xin)息(xi)系統建(jian)設的(de)時間表和路線圖。
民航(hang)專家周華說，雖然今(jin)年中國(guo)民航(hang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)有了(le)一(yi)(yi)個良好的(de)開端，取得了(le)可(ke)喜的(de)成績，但我(wo)們(men)的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)缺點也很明顯。以前空(kong)運(yun)(yun)(yun)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)基本(ben)都是靠客(ke)機腹(fu)艙完成，貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機隊比歐美同類型航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)小很多。所有貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機數量還不(bu)到(dao)美國(guo)的(de)一(yi)(yi)半，嚴(yan)重限制了(le)我(wo)國(guo)航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)的(de)發(fa)展；但好的(de)一(yi)(yi)面(mian)是，我(wo)們(men)意識到(dao)了(le)問(wen)題，通過(guo)在(zai)機隊規模上引入“客(ke)戶改貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)”和新貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機，增加(jia)了(le)所有貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機的(de)數量；體(ti)制方面(mian)，三大航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)完成“混改”，引領(ling)行業(ye)(ye)轉型；商業(ye)(ye)模式方面(mian)，除了(le)順(shun)豐、童淵(yuan)等提供“一(yi)(yi)般(ban)物(wu)流”平(ping)(ping)臺(tai)(tai)的(de)公(gong)(gong)司(si)(si)外(wai)，還有JD.COM航(hang)空(kong)等擁(yong)有“特殊物(wu)流”平(ping)(ping)臺(tai)(tai)的(de)公(gong)(gong)司(si)(si)，商業(ye)(ye)模式更(geng)(geng)加(jia)多元(yuan)化，有助(zhu)于(yu)滿足行業(ye)(ye)的(de)不(bu)同需求。此外(wai)，為了(le)促進行業(ye)(ye)發(fa)展，盡快(kuai)彌補(bu)航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)的(de)不(bu)足，希望航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)準入政策更(geng)(geng)加(jia)開放，同時(shi)在(zai)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機的(de)引進、運(yun)(yun)(yun)營和適航(hang)保(bao)障(zhang)上有更(geng)(geng)多的(de)政策支持，使行業(ye)(ye)在(zai)后(hou)疫情時(shi)代抓(zhua)住(zhu)全球對航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)的(de)需求，趕上國(guo)際同行。在(zai)國(guo)家優惠(hui)政策下，中國(guo)航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)將迎(ying)來(lai)最(zui)好的(de)發(fa)展機遇
近(jin)年來，為了(le)加(jia)(jia)快我國航(hang)空貨運的發(fa)展，我國出(chu)臺了(le)一系(xi)列(lie)(lie)相關政(zheng)策措施(shi)。特別是(shi)《航(hang)空物(wu)流發(fa)展“十(shi)四(si)五”規劃》最(zui)近(jin)被(bei)列(lie)(lie)入民(min)航(hang)“十(shi)四(si)五”系(xi)統(tong)專項規劃，旨在(zai)加(jia)(jia)強(qiang)科技創新，打造“智能貨運”，實現“一個物(wu)流單”，加(jia)(jia)快航(hang)空物(wu)流公共信息(xi)平臺建設；高質量推進航(hang)空物(wu)流試點項目，積極探索無(wu)人機(ji)應用新場景。
今年1月，財政部發(fa)布《關于民航(hang)發(fa)展基(ji)金(jin)(jin)(jin)(jin)等(deng)3項(xiang)政府性基(ji)金(jin)(jin)(jin)(jin)有關政策的(de)(de)(de)通知(zhi)》，其中航(hang)空(kong)物流系統建設首次(ci)納入(ru)民航(hang)發(fa)展基(ji)金(jin)(jin)(jin)(jin)補貼(tie)范(fan)圍。業(ye)(ye)內專家齊琦表示(shi)，這項(xiang)政策彌(mi)補了民航(hang)發(fa)展基(ji)金(jin)(jin)(jin)(jin)政策等(deng)政策到期后應繼續征(zheng)收的(de)(de)(de)問題。將航(hang)空(kong)物流系統納入(ru)基(ji)金(jin)(jin)(jin)(jin)，有利于建設現代航(hang)空(kong)物流系統，實現服務產業(ye)(ye)鏈(lian)和供(gong)應鏈(lian)升(sheng)級的(de)(de)(de)目標，突出民航(hang)戰略(lve)產業(ye)(ye)的(de)(de)(de)作用。
王江(jiang)民認(ren)為，國(guo)(guo)內航(hang)空(kong)貨運還有很(hen)多地方需(xu)要(yao)(yao)改進(jin)和提(ti)高，如內部結(jie)構、設施設備和市(shi)場拓展(zhan)等，這(zhe)些都是進(jin)一步發(fa)(fa)展(zhan)的(de)重要(yao)(yao)條件。雖然(ran)這(zhe)些不會立即生效，但如果我們(men)想立足于全球市(shi)場，這(zhe)仍然(ran)是要(yao)(yao)做的(de)關鍵工作。他認(ren)為，目前(qian)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)是調整結(jie)構的(de)最佳(jia)時機。隨著中國(guo)(guo)經(jing)濟(ji)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)和一帶一路的(de)深(shen)化，依托“十(shi)四(si)五”國(guo)(guo)家(jia)的(de)交通運輸發(fa)(fa)展(zhan)規(gui)劃，將給航(hang)空(kong)貨運帶來更(geng)大(da)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)，也是走向(xiang)全球市(shi)場的(de)最佳(jia)時機和方式。